随着地球能源和环境问题的凸显，电动汽车已成为全球汽车工业的战略重点。
新能源汽车的迅猛发展，与新能源汽车相关的零部件技术受到了广泛的关注。
高质量轮毂电机及其控制系统是国内外电气工程领域的重要研究方向和热点。由于其明显的优势，已成为电动汽车发展的重要发展方向。
目前，轮毂电机已在电动汽车中取得成功。
随着研发的不断深入，轮毂电机的性能将不断提高，电池技术，动力控制系统和车辆能源管理系统等相关技术的突破，将在电动汽车中得到广泛应用。
轮毂电机的形状基本相同，大多数为扁平形，但电机类型，结构形式和驱动方法却大不相同。
按电动机类型分类：当前在电气轮毂中使用的电动机有四种主要类型，
即永磁电动机（PM），异步电动机（IM），开关磁阻电动机（SRM）和横向磁通电动机（TFM）。
其中，永磁电动机是最常见的应用，而横向磁通电动机是一种有竞争力的低速高转矩新型电动机。
按结构分类：从主要磁通路径来看，它涵盖了径向，轴向和横向的所有三种基本形式。
从运动模式的角度来看，也有内转子，外转子和双转子。其中，双转子结构是最具创新性的。
内转子是活动的，外转子是驱动的。
两者通过一组行星齿轮传递动力以实现反向旋转，因此磁场切割导体的速度等于内，外转子速度之和。
显然，速度叠加和机械联动的这种结合不仅为电动机设计带来了放松的空间，而且还起到了缓释负载扰动，使冲击负载平滑并有效保护电池的作用。
按驱动方式分类：直接驱动时，电机采用外转子结构，即转子直接驱动轮毂旋转，转速低。
相应地，在间接驱动的情况下，电动机主要是内部转子结构，并且转速高。
减速通过行星齿轮和齿圈机构实现，轮毂旋转，这也称为减速驱动。
其中，外转子型具有结构简单，可靠性高，调速范围大，输出转矩大，噪音低，效率高等优点，已成为轮毂电机的主流结构。
本公司的外转子绕线机专为轮毂电机设计，整机采用伺服电机控制系统实现产品绕制；
人机界面具有故障诊断、产量计存等功能，可设定自动绕线、多线径绕线、自动分度、自动跨槽、绕线速度等参数设定，
拥有操作简单、生产效率高、降低人工成本等特点。采用双工位绕线设计。
设备具有远程诊断功能。
此机型用于轮毂电机定子线圈绕线，无刷定子和外转子线圈绕线，
适用于电动车、电瓶车、电动摩托车、扭扭车、平衡车、新能源汽车等。
